對電梯的啟動、制動，加、減速度的測量，傳感器應(yīng)安放在（）。

機(jī)械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機(jī)房內(nèi)的總電源箱上。

電流截止負(fù)反饋的原理是在主回路串聯(lián)一個(gè)數(shù)值很小的（），它上面的電壓與電動機(jī)電樞電流成正比。

飛球式限速器在轎廂下行速度達(dá)到限速器動作速度時(shí)，飛球離心力增大將彈簧（），并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。

緩沖器的輸出與輸人信號同相位，它用于改變（）電平及提高電路的驅(qū)動能力。

為了實(shí)現(xiàn)環(huán)流隨負(fù)載電流增大而降低，直至遏制環(huán)流，經(jīng)常采用（）。

采用轎頂和機(jī)房機(jī)械式稱載裝置的電梯由于在運(yùn)行中（）的長度在受載后會發(fā)生變化，因此其稱重值要定期進(jìn)行校正。

曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機(jī)振動。

阻容藕合主要應(yīng)用于（）。

電梯應(yīng)具有撞底緩沖保護(hù)裝置，對于耗能型緩沖器還應(yīng)包括（）保護(hù)裝置。