A.冷起動時間變長；
B.它會進(jìn)入故障失效模式，并且始終按照ECM中暖車的模式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)；
C.電子冷卻風(fēng)扇會出現(xiàn)異常動作。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.節(jié)氣門控制執(zhí)行器緊密地反映加速踏板的運(yùn)動；
B.節(jié)氣門控制執(zhí)行器替代所有電控進(jìn)氣閥的功能進(jìn)行控制，包括怠速控制閥，AAC閥等等；
C.節(jié)氣門控制執(zhí)行器只有在發(fā)動機(jī)停止時才關(guān)閉。
A.根據(jù)ECM噴油信號寬度，噴油嘴噴射一定量的燃油進(jìn)入進(jìn)氣管；
B.噴油嘴僅根據(jù)ECM的噴油正時信號，噴射定量的燃油；
C.當(dāng)燃油壓力增加后，噴油嘴噴射燃油量與燃油壓力大小成比例。
A.它輸出發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量信號，ECM以它為基礎(chǔ)進(jìn)行燃油噴射量控制；
B.它輸出發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量信號，ECM根據(jù)工作情況對它進(jìn)行修正；
C.它計算節(jié)氣門開度，ECM以它為基礎(chǔ)進(jìn)行燃油噴射量控制。
A.它作為氣門開啟/關(guān)閉的啟動信號；
B.作為發(fā)動機(jī)控制基礎(chǔ)，它使ECM精確計算發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速；
C.它作為判斷各缸點火和噴油正時的關(guān)鍵元件。
A.濃
B.稀
C.不確定
最新試題
車輛以設(shè)計最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過程中松開方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個車道，則車輛存在行駛跑偏故障。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計值，擬將氣囊高度調(diào)低時，通過擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實現(xiàn)。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
解除EP 電子手剎時，駐車儲氣筒的氣通過ASR 電磁閥后通過（）至手制動閥。
轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
汽車在行駛過程中，無論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報燈常亮的故障原因是（）。
某市場反饋一臺ZK6559DX 制動異響，經(jīng)落實該車制動時后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時伴隨后輪制動器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
車輛動力電池單體溫度異?？赡艿脑蚴牵ǎ?/p>
ABS 防抱死系統(tǒng)液壓裝置中油泵，液壓管路，蓄能器，制動分泵，儲液壺，油位傳感器等處是否出現(xiàn)制動液泄漏，或系統(tǒng)進(jìn)入空氣，導(dǎo)致制動踏板行程過大，制動踏板下垂現(xiàn)象，制動踏板下垂產(chǎn)生的原因可能有（）。