A.車架前部是邊梁式,后部是中梁式
B.車架前部是中梁式,后部是邊梁式
C.它只與中梁式車架的特點相同
D.它只具有邊梁式車架的特點
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A.能使車輪有較大的運動空間,便于采用獨立式懸架,以提高汽車的越野性
B.與同噸位貨車相比,其車架較重
C.車架的剛度和強度均較小
D.維護和修理方便
A.土壤條件
B.驅(qū)動輪構(gòu)造類型
C.輪胎氣壓
D.車架的形式
A.邊梁式
B.全梁架式
C.半梁架式
D.無梁架式
A.能使車輪有較大的運動空間
B.便于采用非獨立懸架
C.行駛穩(wěn)定性好
D.車架強度和剛度高
A.橫梁的尾端
B.縱梁的尾端
C.中梁的尾端
D.中梁的前端
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最新試題
多缸發(fā)動機的氣缸排列形式有()、()、()。
V形布置活塞發(fā)動機的連桿布置形式有()、()、()。
根據(jù)火花塞的熱值(熱特性),火花塞有()、()、()三種型式。從結(jié)構(gòu)上,熱特性主要取決于()。
按照氣缸套在機體內(nèi)的安裝方式,氣缸套分為()、()、()。
二行程發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點是沒有專設(shè)的配氣機構(gòu),而在氣缸壁不同高度上設(shè)有()孔、()孔、()孔。
典型的前置后驅(qū)貨車的傳動系主要由()、()、()和驅(qū)動橋組成。
四行程柴油發(fā)動機的四大系統(tǒng)分別是()、()、()、()。
按照結(jié)構(gòu)與傳輸介質(zhì)的不同,傳動系可以分為()、()、()幾類。
無內(nèi)胎的輪胎,均不屬于充氣輪胎。
氧化鋯型氧傳感器在稀混合氣時,輸出電壓接近(),在濃混合氣時,輸電壓接近()。在過量空氣系數(shù)為1時,輸出電壓約為()。