A公司承建城市新城道路工程，道路等級為城市次干路，規(guī)劃紅線寬度40m，為兩塊板形式，道路寬12m，外側(cè)人行步道寬度4m，道路樁號K0+000至K1+900。其中，起點(diǎn)南環(huán)南路K0+000至K0+500段為新建道路段，原采砂坑，現(xiàn)為魚塘，水深約2-5m，采砂坑比設(shè)計(jì)路面低約10-11m，新建段道路穿越魚塘，填方工作量較大。路基場地位于河流沖積扇中下游，地基土淺部以低液限粘土填土和級配不良砂為主，深部為砂層。針對高填方路堤可能出現(xiàn)的超限沉降、邊坡失穩(wěn)，路基范圍局部存在建筑物，項(xiàng)目部編制了相應(yīng)的施工方案和技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。

A公司承建城市新城道路工程，道路等級為城市次干路，規(guī)劃紅線寬度40m，為兩塊板形式，道路寬12m，外側(cè)人行步道寬度4m，道路樁號K0+000至K1+900。其中，起點(diǎn)南環(huán)南路K0+000至K0+500段為新建道路段，原采砂坑，現(xiàn)為魚塘，水深約2-5m，采砂坑比設(shè)計(jì)路面低約10-11m，新建段道路穿越魚塘，填方工作量較大。路基場地位于河流沖積扇中下游，地基土淺部以低液限粘土填土和級配不良砂為主，深部為砂層。針對高填方路堤可能出現(xiàn)的超限沉降、邊坡失穩(wěn)，路基范圍局部存在建筑物，項(xiàng)目部編制了相應(yīng)的施工方案和技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。

A公司承建城市新城道路工程，道路等級為城市次干路，規(guī)劃紅線寬度40m，為兩塊板形式，道路寬12m，外側(cè)人行步道寬度4m，道路樁號K0+000至K1+900。其中，起點(diǎn)南環(huán)南路K0+000至K0+500段為新建道路段，原采砂坑，現(xiàn)為魚塘，水深約2-5m，采砂坑比設(shè)計(jì)路面低約10-11m，新建段道路穿越魚塘，填方工作量較大。路基場地位于河流沖積扇中下游，地基土淺部以低液限粘土填土和級配不良砂為主，深部為砂層。針對高填方路堤可能出現(xiàn)的超限沉降、邊坡失穩(wěn)，路基范圍局部存在建筑物，項(xiàng)目部編制了相應(yīng)的施工方案和技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量。

某道路新建工程，路段全長3.0km，為雙向6車道，瀝青路面，路面結(jié)構(gòu)由上向下為，4cm瀝青面層AC-13+5cm厚瀝青中面層AC-20+6cm厚瀝青底面層AC-25+45cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層。道路穿越現(xiàn)況池塘、農(nóng)田，路基填料采用黏性土，施工進(jìn)入雨季，項(xiàng)目部采取了加強(qiáng)地面排水措施，保證施工順利進(jìn)行。并針對施工中出現(xiàn)的“彈簧”、翻漿等情況及時(shí)進(jìn)行處理，保證了路面按時(shí)攤鋪。