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交通運輸作為項目的產(chǎn)出時,經(jīng)濟效益的計算不考慮服務(wù)收費收入,而是采取專門的方法,按替代運輸量(或轉(zhuǎn)移運輸量)和正常運輸量的時間節(jié)約效益、運輸成本節(jié)約效益、交通事故減少效益以及誘增運輸量的效益等測算。
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電價作為項目的投入時,電力的影子價格可以按成本分解法測定,電價作為項目的產(chǎn)出時,電力的影子價格應(yīng)體現(xiàn)消費者支付意愿,最好按照電力對于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的邊際貢獻測定。
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市場配置資源的失靈主要體現(xiàn)在以下幾類項目:具有自然壟斷特征的項目;產(chǎn)出具有公共產(chǎn)品特征的項目;外部效果顯著的項目,如對環(huán)境、公共利益等影響較大的項目;國家控制的戰(zhàn)略性資源開發(fā)和關(guān)系國家經(jīng)濟安全的項目;受過度行政干預(yù)的項目。
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