A.物流運(yùn)輸
B.增加便利性的服務(wù)
C.加快反應(yīng)速度的服務(wù)
D.降低成本的服務(wù)
E.延伸服務(wù)
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A.運(yùn)輸管理
B.儲(chǔ)存管理
C.裝卸搬運(yùn)管理
D.顧客服務(wù)管理
A.為了思路清晰,便于研究物流問題
B.為了達(dá)到高效低成本
C.為了創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值
D.為了實(shí)現(xiàn)供需轉(zhuǎn)移
A.不穩(wěn)定的供需關(guān)系,缺乏合作
B.橫向一體化的物流系統(tǒng)
C.資源的利用率低,沒有充分利用企業(yè)的有用資源
D.信息的利用率低,沒有共享有關(guān)的需求資源
A.供應(yīng)鏈流程
B.包裝過程
C.銷售過程
D.運(yùn)輸活動(dòng)
A.訂貨周期長短
B.營利水平
C.運(yùn)輸?shù)谋憷?br />
D.顧客的真實(shí)需求
最新試題
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫存總成本主要組成部分包括()
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),具體價(jià)值包括()
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
在海洋運(yùn)輸中,貨船混載雜貨,則必須嚴(yán)格使用()包裝。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是()、()、()和()。