A.數(shù)據(jù)傳輸
B.數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換
C.休眠功能
D.喚醒功能
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A.必須通過(guò)CAN總線(xiàn)傳遞
B.可以單獨(dú)與診斷接口通信
C.可以直接輸出故障碼
D.無(wú)須掛靠在CAN總線(xiàn)
A.遠(yuǎn)程汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)
B.多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)
C.舒適系統(tǒng)的輔助
D.自適應(yīng)巡航系統(tǒng)
A.主控制單元
B.從控制單元
C.網(wǎng)關(guān)
D.功率放大器
A.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU
B.鼓風(fēng)機(jī)
C.雨量傳感器
D.防盜蜂鳴器
A.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通/關(guān)閉
B.自診斷已激活/未激活
C.刮水器接通/關(guān)閉
D.停車(chē)燈接通/關(guān)閉
最新試題
CAN-H對(duì)正極通過(guò)連接電阻短路后,隱性電壓電位拉向正極,波形呈現(xiàn)()。
單通道波形檢測(cè)方式有利于()。
ECU的故障中比較容易修復(fù)的是()。
車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車(chē)輛與傳統(tǒng)車(chē)輛在故障生成最本質(zhì)的區(qū)別在于()。
對(duì)于高速CAN總線(xiàn)故障現(xiàn)象,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
帶有車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的車(chē)輛,其OBD系統(tǒng)獨(dú)有的診斷功能是()。
低速CAN總線(xiàn)的短路實(shí)際都是屬于連接電阻的短路,是因?yàn)閹в校ǎ?/p>
為了能準(zhǔn)確判定舒適CAN的信號(hào)電位是邏輯0還是1,CAN-H的()。
D/A轉(zhuǎn)換器指的是()。
關(guān)于CAN、LIN、MOST總線(xiàn)說(shuō)法正確的是()。