A.為開口設(shè)置的門應(yīng)該是滑動水密門，并能從駕駛室遙控關(guān)閉
B.該門也能在其兩側(cè)都能關(guān)閉
C.每一個動力操作的滑動水密門應(yīng)該有一個獨(dú)立的手動機(jī)械操作裝置
D.在控制位置應(yīng)裝設(shè)顯示門是開啟或關(guān)閉的指示器，并在關(guān)閉時發(fā)出聲響報警
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A.在包括操縱的所有航海情況下，螺旋槳的轉(zhuǎn)速、推力方向、螺距應(yīng)完全由駕駛室控制
B.主推進(jìn)裝置應(yīng)有能在駕駛室緊急停機(jī)的裝置，該裝置應(yīng)獨(dú)立于駕駛室控制系統(tǒng)
C.對于安全操作船舶所必需的所有機(jī)器，即使自動或遙控系統(tǒng)的任何部分發(fā)生故障，也應(yīng)能就地進(jìn)行控制
D.自動遙控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)使其發(fā)生故障時能發(fā)出報警。除非主管機(jī)關(guān)認(rèn)為不可行，否則故障當(dāng)時的螺旋槳轉(zhuǎn)速和推力方向應(yīng)一直保持到進(jìn)行就地控制為止
A.對于船長不大于100米的船舶，北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mm
B.對于船長大于100米的船舶，北大西洋冬季干舷=冬季干舷
C.北大西洋冬季干舷=冬季干舷+50mm
D.北大西洋冬季干舷=冬季干舷
A.A1海區(qū)
B.A2海區(qū)
C.A3海區(qū)
D.A1+A2+A3海區(qū)
A.在本附則生效之日或以后訂立建造合同的船舶
B.無建造合同但在本附則生效之日或以后處于類似建造階段的船舶
C.無建造合同但在本附則生效之日或以后安放龍骨的船舶
D.在本附則生效之日后經(jīng)過5年或5年以上交船的船舶
A.最有效的使用
B.合理的壽命
C.合理的安全
D.不論充電與否，蓄電池的溫度應(yīng)保持在出廠說明書規(guī)定的溫度范圍內(nèi)
最新試題
一條53kDWT國際航線散貨船靠某碼頭裝卸貨，計(jì)劃?？繒r間2天，同時申請船級社做年度檢驗(yàn)。該船有無人機(jī)艙。你作為驗(yàn)船師上船檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)機(jī)艙艙底水高位報警系統(tǒng)不工作。輪機(jī)長說因?yàn)橄到y(tǒng)老化，很難現(xiàn)在修復(fù)，船公司已經(jīng)訂購了新設(shè)備，到要在10天后才能收到。請問你應(yīng)該采取什么行動？（）
某集裝箱船在改裝時，在船舯部位接長了約6.5米長的平行中體，以增加一個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱位。經(jīng)過這種改裝之后，船的總噸位增加了。請問這種噸位的增加是由于下列哪幾種因素的變化而造成的？（）
某驗(yàn)船師在進(jìn)行一條2005年2月投入運(yùn)營的9500GT的遠(yuǎn)洋雜貨船的IOPP檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，該船安裝了符合MORPPOL公約AnnexI所要求的油水分離器及含油量檢測/顯示裝置，但卻沒有向舷外排含油量超過15PPM油污水報警裝置，請問下述描述哪個是正確的（）
PSC檢查官來到一艘油船的駕駛室，在駕駛室里存放有下列文件資料。請問其中（）屬于PSC檢查范圍之內(nèi)。
一艘9000總噸的散裝貨船，在接受港口國檢查時，油水分離器不能顯示15PPM的報警，被港口當(dāng)局滯留，船東向船級社請求技術(shù)支持，你作為處理該事務(wù)的驗(yàn)船師，應(yīng)（）
一艘新建油船建造基本完成，該船的實(shí)際船員數(shù)量是21人，艉部一艘自由拋落式救生艇定員23人，兩舷各有一個25人的救生筏，救生衣總數(shù)是37件。驗(yàn)船師正在準(zhǔn)備“貨船設(shè)備安全證書”所附的“設(shè)備記錄（格式E）”（FormE）。請問在“FormE”中的“1.救生設(shè)備可供使用的總?cè)藬?shù)”（1.1. Total number of person for which life-saving appliances are provided）一欄，應(yīng)填寫多少人數(shù)？（）
下列關(guān)于螺旋槳的那些數(shù)據(jù)應(yīng)顯示在駕駛室的指示器中（）
《MARPOL73/78防污公約2006綜合文本》第二十二條泵艙底的保護(hù)對于2007年1月1日或以后建造的載重量為5000噸及以上的油船，應(yīng)符合以下哪些要求（）
下列有關(guān)電纜安裝的說法，正確的是（）。
有關(guān)消耗臭氧物質(zhì)的描述，下列哪些是正確的（）