客車車身骨架各構(gòu)件有局部損壞、斷裂、裂紋，進行加固修復(fù)時，要避免使整車質(zhì)量增加過多，不能隨意采用加熱補焊構(gòu)件和任意加大構(gòu)件的尺寸，以免影響整車的受力狀況。

等離子切割電弧一般都采用（）電源。

一般車身板件銹蝕面積超過1/4以上時，應(yīng)該采用局部截換的工藝方案。

如果客車車身骨架各構(gòu)件有局部損壞、斷裂、裂紋，可以采取加固修復(fù)。

防銹劑的應(yīng)用只在焊接前需要，在涂漆過程的前后是不需要的。

車身構(gòu)件分割時（）

當(dāng)用對接封閉焊時，其坡口應(yīng)寬到足以允許徹底地焊透插入件，坡口的寬度根據(jù)金屬的厚度確定，但理論上坡口的寬度（）

車身中立柱切割后，可用（）的方式連接。

當(dāng)一些點焊區(qū)城有若干層金屬薄板時，拆卸的工具由（）決定

通常是采用（）分離電弧針焊的區(qū)域