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A.按照計算負(fù)荷確定的最大應(yīng)力與系數(shù)1.25的乘積不超過材料的拉伸極限屈服強(qiáng)度的最低值和壓縮臨界屈曲強(qiáng)度
B.艙口蓋撓度限制為不大于跨距的0.0056
C.艙蓋頂?shù)匿摪搴穸葢?yīng)不小于加強(qiáng)筋間距的1%或6mm，取其大者
D.艙口蓋計算應(yīng)計入適當(dāng)?shù)母g余量

A.在位置1和位置2的所有艙口，應(yīng)有鋼質(zhì)壓條或其他相當(dāng)?shù)难b置，以便在艙蓋布封艙以后，能有效地和獨(dú)立地固定每段艙口蓋。如艙口蓋的長度超過1.5m，應(yīng)至少用這樣的兩套緊固裝置來固定
B.艙口梁座或插座應(yīng)結(jié)構(gòu)堅固，并應(yīng)具有有效的裝配和緊固活動梁的裝置。如使用滾動式梁，其布置應(yīng)能保證在艙口關(guān)閉后，梁仍正確保持在原位上
C.艙口楔耳的安裝應(yīng)適合楔子的斜度。楔耳寬應(yīng)至少65mm，其中心間距不大于600mm
D.封艙壓條和楔子應(yīng)堅固并處于良好狀態(tài)。楔子應(yīng)用堅韌的木材或其他相當(dāng)?shù)牟牧稀Ｐㄗ有倍葢?yīng)不大于1：6，且其尖頭的厚度應(yīng)不小于13mm