A.可以保證汽車平穩(wěn)起步
B.可以保證變速器換擋平順
C.可以改變輸入值變速器中的力矩
D.可以防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載
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A.離合器外殼
B.分離軸承
C.壓盤
D.分離杠桿
A.飛輪將動(dòng)力直接傳遞給從動(dòng)盤
B.飛輪和壓盤壓緊摩擦片后將動(dòng)力傳遞給從動(dòng)盤
C.動(dòng)力經(jīng)過壓盤直接傳遞至變速器輸入軸
D.動(dòng)力經(jīng)過離合器外殼傳遞至變速器輸入軸
A.是壓緊彈簧
B.是分離杠桿
C.既是壓緊彈簧又是分離杠桿
D.是操縱機(jī)構(gòu)
A.摩擦面積的大小
B.摩擦表面間壓緊力大小
C.發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率
D.摩擦材料的性質(zhì)
A.離合器蓋和壓盤之間
B.壓盤和飛輪之間
C.離合器蓋和膜片彈簧之間
D.飛輪和變速器軸之間
最新試題
對(duì)于只有一個(gè)圓柱銷的槽輪機(jī)構(gòu)，一個(gè)運(yùn)動(dòng)循環(huán)內(nèi)槽輪的運(yùn)動(dòng)時(shí)間總是（）停歇時(shí)間。
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤上裝置多個(gè)圓柱銷,（）槽輪的靜止時(shí)間。
為了保證槽輪的運(yùn)動(dòng)，槽輪的徑向槽數(shù)應(yīng)（）
在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄為原動(dòng)件時(shí)，該機(jī)構(gòu)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。
機(jī)械設(shè)計(jì)不一定是開發(fā)創(chuàng)造新機(jī)械。
若干個(gè)構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。
在被連接件之一太厚，不易加工通孔的場(chǎng)合，可以采用（）
等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律中，由于加速度的變化導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊是（）
斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高，無論從法面或端面來都是不同的。（）
不同牙型的螺紋中，連接可靠性最高的是（）