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A.制定方針目標(biāo)的對(duì)策措施要具體，可操作性要強(qiáng)
B.方針目標(biāo)展開后越往下層越要具體
C.上層目標(biāo)，往往帶有指導(dǎo)性、原則性
D.方針目標(biāo)應(yīng)自下而上層層分解，自上而下層層保證
A.優(yōu)質(zhì)服務(wù)
B.優(yōu)美環(huán)境
C.優(yōu)良秩序
D.優(yōu)良作風(fēng)
A.客流組織就是等客上門
B.客流組織就是要多雇人在站內(nèi)拉客
C.客流組織要求車站、班車經(jīng)營(yíng)者改善服務(wù)態(tài)度、提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)來(lái)吸引旅客
D.以上說(shuō)法都不正確
最新試題
低站臺(tái)與線路鋼軌頂面的高度差為（）
與觀察法相比，訪問(wèn)調(diào)查法所得調(diào)查結(jié)果受調(diào)查者的主觀因素影響較大。（）
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對(duì)性地改進(jìn)乘務(wù)工作。（）
汽車旅客運(yùn)輸?shù)臓I(yíng)業(yè)收入，根據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的不同分為運(yùn)輸收入和其它收入，以下項(xiàng)目中屬于運(yùn)輸收入的項(xiàng)目是（）
汽車運(yùn)輸單位成本水平的高低，決定于兩個(gè)因素，一個(gè)是總周轉(zhuǎn)量，一個(gè)是總成本。（）
簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定，旅客無(wú)票乘車主動(dòng)補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價(jià)，不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。（）
編制旅客運(yùn)輸計(jì)劃不可缺少的前期步驟是（）
車輛技術(shù)的等級(jí)是運(yùn)管部門年度審驗(yàn)的重要依據(jù)之一。（）
高速鐵路企業(yè)的根本目的是（）