A.控制器內(nèi)部主要由接口電路、控制主板、IGBT模塊(驅(qū)動)、預(yù)充電容、放電電阻、電流感應(yīng)器、扼流圈、殼體水道等組成
B.預(yù)充電容在接高壓電路時能給電容充電,在電機(jī)啟動時保持電壓的穩(wěn)定
C.放電電阻在斷開高壓電路時,通過電阻給電容放電
D.在放電電路故障時,報送放電超時故障,但不用切斷高壓供電
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A.把廢氣中的H2O、CO和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠C、CO2和N2
B.把廢氣中的HC、CO和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠2O、CO2和N2
C.把廢氣中的HC、CO2和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠2O、O2和N2
D.把廢氣中的HC、CO 和NOx轉(zhuǎn)變?yōu)镠2O、O2和N2
A.通常由火花塞、點火線圈及相關(guān)傳感器等元件組成
B.產(chǎn)生的強(qiáng)烈的電火花,在最佳點火正時點燃可燃混合氣
C.采用發(fā)動機(jī)控制單元控制點火
D.有專門的高壓直流電源給火花塞供電
A.采用正極連接車身
B.蓄電池和發(fā)電機(jī)是并聯(lián)的
C.蓄電池和發(fā)電機(jī)是串聯(lián)的
D.發(fā)動機(jī)啟動時用的是發(fā)電機(jī)的電
A.汽油發(fā)動機(jī)的熱效率在50%左右
B.氣缸缸徑略大于活塞直徑
C.曲柄半徑與活塞行程相等
D.發(fā)動機(jī)節(jié)氣門保持全開所測得的速度特性曲線,稱為負(fù)荷曲線
A.2.0L發(fā)動機(jī)功率可能大于2.2L發(fā)動機(jī)
B.2.2L發(fā)動機(jī)做一千瓦功耗油不一定多于2.0L發(fā)動機(jī)
C.2.2L發(fā)動機(jī)最大扭矩一定大于2.0L發(fā)動機(jī)
D.2.2L發(fā)動機(jī)總工作容積一定大于2.0L發(fā)動機(jī)
最新試題
國產(chǎn)8V100汽油機(jī)氣缸排列形式為()。
關(guān)于汽車總線連接(多路傳輸)的優(yōu)點,描述錯誤的是()
下列關(guān)于車身的說法,正確的是()
國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在()上。
下面關(guān)于發(fā)動機(jī)排量的描述錯誤的是()
電動液壓助力轉(zhuǎn)向取決于()和汽車行駛速度。
國產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
關(guān)于純電動汽車的經(jīng)濟(jì)性相關(guān)描述錯誤的是()。
國產(chǎn)462Q汽油發(fā)動機(jī)有()個氣缸。
CVT是指的汽車中的哪一項技術(shù)?()