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充氣效率ηv是()與進氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮充氣量的比值。
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實際進入氣缸的新鮮充氣量
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最大制動減速度由()決定,與汽車總質量、制動初速度幾乎無關。
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路面的附著系數(shù)
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道路阻力是滾動阻力與()之和。
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坡度阻力
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