電動汽車沒有直接的空氣污染，它的污染主要來自上游的發(fā)電廠。

首要污染物為空氣質(zhì)量指數(shù)大于（）時空氣質(zhì)量分指數(shù)最大的空氣污染物。

等標(biāo)污染負荷法可以把標(biāo)準(zhǔn)各異、量綱不同的污染源和污染物的排放量轉(zhuǎn)化成一個統(tǒng)一的可比值，從而確定出主要的污染源和污染物。

扇形布點法適用于所有孤立的高架點源污染監(jiān)測的采樣點布設(shè)。

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測時，選擇的監(jiān)測項目一般是在空氣中的濃度已接近或超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值、且其污染趨勢還在上升的氣載污染物。

區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達標(biāo)即區(qū)域范圍內(nèi)所有空氣質(zhì)量評價區(qū)域點均達標(biāo)，任一個區(qū)域點超標(biāo)，即認(rèn)為區(qū)域超標(biāo)。

汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動源、線源，又屬于（）。

以下哪項不屬于中國大氣污染的原因？（）

環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價中的超標(biāo)倍數(shù)法，所采用超標(biāo)項目的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)評價對象所在區(qū)類而定，一般一類區(qū)采用（），二類區(qū)采用二級濃度限值標(biāo)準(zhǔn)，一級濃度限值（）二級濃度限值。

型煤固硫技術(shù)的影響因素很多，起主要作用的是（）。