2006年11月20日,PSC檢查官在檢查某輪過程中發(fā)現下列情況:
1、船舶配有兩臺雷達,分別工作在9GHZ和3GHZ(與證設備安全書記載一致),其中3GHZ雷達不能啟動。
2、船舶預定航程海圖改正到第31期。
3、測深儀打印圖表顯示功能故障,但數字顯示功能良好。
4、電羅經讀數為270度,標準磁羅經讀數為281度,當地磁差為7度東,自差表中270度對應自差為2度西。
5、白晝信號燈處于良好狀態(tài),但僅由船舶主電源供電。
6、駕駛臺與應急操舵位置(舵機間)之間的通信電話處于良好狀態(tài),舵機間沒有配備提供視覺羅經讀數的裝置。該輪為散貨船,建造時間為2000年5月,總噸為7684噸。
某日,一大型集裝箱船在某港發(fā)生集裝箱危險品事故,該事故是由于過氧化二氯苯甲酰發(fā)生反應導致貨艙內發(fā)生冒煙。經查:
1、貨主將5.2類有機過氧化物2,4—過氧化二氯苯甲酰作為普通貨物托運;
2、事故集裝箱被裝載在貨艙內;
3、箱內貨物裝載較為混亂,過氧化二氯苯甲酰包裝桶之間、與其他貨物之間存在擠壓現象。