A.凸緣聯(lián)軸器
B.齒式聯(lián)軸器
C.十字滑塊聯(lián)軸器
D.套筒聯(lián)軸器
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如圖所示為一差動螺旋機構(gòu),件2為機架,件只能3做移動。件1按圖示方向回轉(zhuǎn)一周時,件3相對件1向左移動了3mm,相對件2向左移動了1.5mm,則A處螺紋的旋向和導(dǎo)程分別為()
A.左旋,1.5mm
B.左旋,4.5mm
C.右旋,1.5mm
D.右旋,4.5mm
A.輪轂長度
B.軸的直徑
C.軸段長度
D.傳遞的功率
A.重力
B.彈簧力
C.外力
D.從動件的特殊結(jié)構(gòu)
A.綜合誤差
B.角度誤差
C.軸向誤差
D.徑向誤差
A.42°
B.40°
C.38°
D.36
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最新試題
機床導(dǎo)軌導(dǎo)向誤差可以分為()。
審查減速箱裝配圖就是根據(jù)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點和生產(chǎn)批量,確定保證達到裝配精度的裝配方法。
裝配尺寸鏈中裝配技術(shù)要求一般為裝配尺寸鏈中的封閉環(huán)。
數(shù)控機床加工零件時,把被加工的全部工藝過程、工藝參數(shù)和位移數(shù)據(jù)編制成程序,并以數(shù)字信息的形式記錄在控制介質(zhì)上,用它控制機床加工。
高精度箱體零件在毛坯制造后,常采用()方法進行熱處理。
大批大量生產(chǎn)時,不僅要求填寫裝配工藝過程卡,而且還要填寫(),以便指導(dǎo)工人進行裝配。
對于多數(shù)叉架類零件可選擇端面作為定位基準,或選擇端面與孔組合定位。
機械零件的破壞一般總是從里層開始的。
底座和箱蓋毛坯選擇()。
減速箱主要由()等組成。