A.靈敏度的修正
B.軌面狀態(tài)的影響
C.回波的識(shí)別
D.回波幅度的識(shí)別
E.探頭移動(dòng)方向的選擇
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A.給水系統(tǒng)
B.儀器
C.電訊連接插座
D.手推小車
E.走行系統(tǒng)
A.70度探頭的探測(cè)性能
B.37度探頭的探測(cè)性能
C.0度探頭的探測(cè)性能
D.50度探頭的探測(cè)性能
E.45度探頭的探測(cè)性能
A.嚴(yán)重偏析
B.夾砂
C.縮孔
D.夾雜
E.光斑
A.制造工藝不良
B.內(nèi)外受力不均
C.擦傷
D.掉塊
E.長(zhǎng)期偏載作用下
A.擦傷、焊補(bǔ)
B.撓曲應(yīng)力的復(fù)合作用
C.過(guò)大的偏載
D.水平推力
E.接頭沖擊力大
最新試題
對(duì)核傷的校對(duì)應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）。
氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。
常見(jiàn)于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位，多孔性和不致密性，似海綿狀，呈銀白色，屬于鋁熱焊（）缺陷。
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用（）。
接觸焊焊前對(duì)距軌端3.5m范圍內(nèi)，不直度大于（）的鋼軌必須調(diào)直。
70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采?。ǎ┑确椒ㄟM(jìn)行鑒別。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。
鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭，包括（）
滲透探傷只能檢測(cè)開(kāi)口于表面的缺陷，且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的（）。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在（）等缺陷，在列車重復(fù)載荷的作用下，逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。