A.不可避免
B.可以避免
C.帶有隨機性
D.不容易消除
E.很難測度
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A.企業(yè)自身條件不同
B.企業(yè)可用資源的有限
C.顧客對產(chǎn)品的要求不同
D.企業(yè)的市場定位不同
E.企業(yè)所處的環(huán)境不同
A.流程識別
B.流程選擇
C.新流程的試運轉(zhuǎn)
D.克服新流程實施的阻力
E.培養(yǎng)復(fù)合型人才
A.分解價值鏈
B.集成價值鏈
C.集權(quán)制管理
D.業(yè)務(wù)流程再造
E.市場驅(qū)動管理
A.制造人員
B.質(zhì)量人員
C.顧客
D.設(shè)計人員
E.環(huán)保人員
A.成員是自愿加入的
B.成員必須由管理部門指定
C.是一個常設(shè)機構(gòu)
D.是一個臨時組織
E.組長必須是管理人員
最新試題
縱觀物流節(jié)點在物流系統(tǒng)中的作用，物流節(jié)點是以儲運、銜接、（）等功能在物流系統(tǒng)中發(fā)揮作用的。
旅館的空房間會造成損失，這體現(xiàn)了服務(wù)業(yè)產(chǎn)品的什么特點？（）
在物流園區(qū)中，（）即在作業(yè)流程分析的基礎(chǔ)上，對物流園區(qū)各區(qū)域間的物流量分析，用物流強度和物流相關(guān)表表示各區(qū)域之間的物流關(guān)系強弱，確定各區(qū)域的物流相關(guān)程度，是物流園區(qū)布置設(shè)計的核心工作。
（）是政府將土地或現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備以租賃或出讓的形式給企業(yè)或企業(yè)聯(lián)合體，然后由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合進行物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)，再由主導(dǎo)企業(yè)或者企業(yè)聯(lián)合體進行物流園區(qū)的管理組織。
系統(tǒng)布置設(shè)計法（Systematic Layout Planning，SLP）首先要確定物流園區(qū)布局設(shè)計的5個基本要素，即P（物流對象）、Q（物流量）、R（物流作業(yè)路線）、T（物流作業(yè)技術(shù)水平）、S，其中的S指的是（）。
價值分析或價值工程是對研發(fā)與設(shè)計的新產(chǎn)品與新服務(wù)的創(chuàng)新性和技術(shù)先進性進行評價的有效工具。
航空公司提供的航班服務(wù)屬于（）。
機械制造時代（工業(yè)1.0）企業(yè)管理更關(guān)注的是（）。
家用小轎車的生產(chǎn)正在從備貨型轉(zhuǎn)向訂貨型生產(chǎn)。
（）是指受利率變動、通貨膨脹、匯率變動導(dǎo)致融資困難、運營費用不足等宏觀經(jīng)濟層面風(fēng)險，以及因物流需求的不確定性、市場競爭、新技術(shù)運用、產(chǎn)業(yè)機構(gòu)調(diào)整等引發(fā)微觀層面風(fēng)險。