A.系統(tǒng)
B.輔助服務(wù)部門
C.安全性
D.專業(yè)化
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A.物流園區(qū)
B.物流中心
C.配送中心
A.業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
B.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
C.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
D.組織管理風(fēng)險(xiǎn)
A.建設(shè)-經(jīng)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓
B.租賃-開發(fā)-經(jīng)營(yíng)
C.建設(shè)-租賃
D.綜合模式
A.組織模式
B.運(yùn)營(yíng)模式
C.戰(zhàn)略設(shè)計(jì)
D.經(jīng)營(yíng)涉及
A.物流設(shè)計(jì)
B.物流分析
C.物流布置
D.物流統(tǒng)計(jì)
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最新試題
基于個(gè)體維護(hù)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)流程設(shè)計(jì)時(shí),要注意的問(wèn)題為()。
物流節(jié)點(diǎn)按照功能可以劃分為()。
在項(xiàng)目管理過(guò)程組中,()既包括前面“起始過(guò)程”輸出的文件或信息,也包括有關(guān)項(xiàng)目的目標(biāo)、要求、技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目實(shí)施和管理的條件和環(huán)境、項(xiàng)目成本、費(fèi)用、資源等方面的信息。
流園區(qū)的()開發(fā)模式,其劣勢(shì)是物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)存在利益沖突、各企業(yè)開發(fā)團(tuán)體難以處理好利益關(guān)系、開發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。
所有給員工安排班次的企業(yè)、班組、單位,統(tǒng)稱為()。
為了達(dá)到降低成本這一基本目標(biāo),對(duì)應(yīng)于基本目標(biāo)的子目標(biāo),JIT的基本手段也可以概括為下述方面().
機(jī)械制造時(shí)代(工業(yè)1.0)企業(yè)管理更關(guān)注的是()。
某公司近期抽取了有關(guān)砂土需求的樣本數(shù)據(jù),統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明:提前期內(nèi)砂土的需求服從日標(biāo)準(zhǔn)差為5噸的正態(tài)分布,訂貨提前期為4天,缺貨風(fēng)險(xiǎn)不超過(guò)3%(z=1.88)。則這家公司對(duì)砂土應(yīng)設(shè)置的安全庫(kù)存為()。
航空公司提供的航班服務(wù)屬于()。
新產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)后,哪類產(chǎn)品的銷量會(huì)出現(xiàn)更為顯著的增長(zhǎng)?()