A.多點(diǎn)通信，分散控制
B.串行連接，布線簡(jiǎn)單
C.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接，線路敷設(shè)成本大
D.解決了傳統(tǒng)控制系統(tǒng)一對(duì)一封閉回路、集中控制的狀況
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A.H1面向過(guò)程控制級(jí)、監(jiān)控管理級(jí)和高速自動(dòng)化的應(yīng)用
B.用于過(guò)程控制傳感器、執(zhí)行器和本地控制器之間的低級(jí)通信
C.支持各種工業(yè)領(lǐng)域的信息處理、監(jiān)視和控制系統(tǒng)
D.H1主要用于現(xiàn)場(chǎng)級(jí)，負(fù)責(zé)兩線制向現(xiàn)場(chǎng)儀表供電
A.Profibus-DP
B.Profibus-PA
C.P-Net
D.Profibus-FMS
A.數(shù)字式、模擬式信號(hào)傳輸
B.多信號(hào)傳輸
C.全數(shù)字信號(hào)傳輸
D.串行連接設(shè)備
A.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)連接方式下，接線工作較復(fù)雜
B.為特定工作系統(tǒng)設(shè)計(jì)，專用性強(qiáng)
C.采用掃描工作方式，抗干擾能力強(qiáng)
D.編程簡(jiǎn)單，面向過(guò)程控制，使用方便
A.GPS技術(shù)
B.GIS技術(shù)
C.RFID技術(shù)
D.條形碼技術(shù)
最新試題
（）主要應(yīng)用于流程控制，它可使傳感器和執(zhí)行器接在一根共用的總線上，因此可用于本征安全領(lǐng)域。
以下不符合可編程控制器特征描述的一項(xiàng)是（）。
在控制器上儲(chǔ)存著區(qū)域布置的尺寸坐標(biāo)，通過(guò)識(shí)別車體當(dāng)前方位，自動(dòng)地選擇行駛路徑，是哪種導(dǎo)引方式的AGV？（）
監(jiān)控組態(tài)技術(shù)的軟件系統(tǒng)指的是（）。
在用戶不穩(wěn)定，且波動(dòng)較大，不能建立相對(duì)穩(wěn)定的用戶分貨貨位的情況下，倉(cāng)庫(kù)適合采用播種式分揀方法。
自動(dòng)導(dǎo)引小車的信息傳輸與處理裝置的主要功能是對(duì)AGV進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控AGV所處的地面狀態(tài)，并與地面控制站實(shí)時(shí)進(jìn)行信息傳遞。
在行駛路徑上設(shè)置導(dǎo)引用的信息媒介物，AGV通過(guò)檢測(cè)出它的信息而得到導(dǎo)引的，這種導(dǎo)引方式被稱為（）。
以下關(guān)于EDI系統(tǒng)的描述，不準(zhǔn)確的是（）。
以下哪些符合AGV的特征描述？（）
以下關(guān)于條形碼技術(shù)研究對(duì)象的描述，不準(zhǔn)確的是（）。