A.1
B.1.5
C.2.5
D.3.5
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A.船舶電站、船舶電網(wǎng)、無線電通信系統(tǒng)、船舶導(dǎo)航裝置、船舶電力拖動(dòng)系統(tǒng)
B.電力拖動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、船內(nèi)通信系統(tǒng)、船舶管路
C.電氣信號(hào)系統(tǒng)、船舶操縱系統(tǒng)、航行信號(hào)系統(tǒng)、船舶管路
D.船舶電站、船舶電網(wǎng)、電氣信號(hào)系統(tǒng)、船舶舾裝件
A.20％
B.30％
C.40%
D.50%
A.主配電板
B.應(yīng)急配電板
C.充放電板
A.機(jī)旁優(yōu)于遙控
B.自動(dòng)優(yōu)于遙控
C.遙控優(yōu)于自動(dòng)
D.機(jī)旁優(yōu)于自動(dòng)
A.主機(jī)超速
B.滑油進(jìn)口壓力低
C.缸套冷卻淡水出口溫度高
D.控制空氣進(jìn)口壓力低
最新試題
直流電動(dòng)機(jī)限流啟動(dòng)時(shí)，其啟動(dòng)電流（）。
交流調(diào)壓調(diào)速是通過改變電動(dòng)機(jī)（）外加電壓從而改變轉(zhuǎn)差率s進(jìn)行調(diào)速的。
通常在二極管門電路的后面再加上具有（）的三極管組成的反相器，稱為非門電路。
正弦波同步晶體管觸發(fā)電路可使用的移相范圍是（）
FX2N-48MS-D型號(hào)中S表示（）。
（）作為船舶電源和所供電的用戶構(gòu)成臨時(shí)應(yīng)急配電系統(tǒng)。
在自動(dòng)操舵系統(tǒng)中，（）環(huán)節(jié)起著自動(dòng)“壓舵”調(diào)節(jié)。
交流側(cè)操作過電壓都是瞬時(shí)的尖峰電壓，抑制這種尖峰過電壓的有效方法是（）。
電纜穿過艙壁為6mm以下的鋼板可采用（）mm厚鋼板制成的普通型電纜盒。
改變加在單相異步電動(dòng)機(jī)上的交流電壓，從而調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是（）。