A.表示主機(jī)
B.表示備機(jī)
C.表示工作正常
D.表示系統(tǒng)故障
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A.表示綠/黃（L/U）
B.表示黃2（U2）
C.表示雙黃（U/U）
D.表示黃（U）
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B.表示黃2（U2）
C.表示雙黃（U/U）
D.表示黃（U）
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C.表示雙黃（U/U）
D.表示黃（U）
A.表示紅黃（H/U）
B.表示黃2（U2）
C.表示雙黃（U/U）
D.表示黃（U）
A.表示紅黃（H/U）
B.表示紅（H）
C.表示白（B）
D.表示黃（U）
最新試題
列控車載設(shè)備不能正常使用，但具備機(jī)車信號時，按調(diào)度命令將列控車載設(shè)備隔離，選擇CTCS-0級，由（）控車運行。
動車組運行途中DMI顯示“BTM故障”，停穩(wěn)后，300T設(shè)備扳動冗余開關(guān)、300S設(shè)備系統(tǒng)自動切換到備用系，動車組可繼續(xù)運行。
重點分析運行數(shù)據(jù)中是否有（）、無線接口模塊、測速測距單元、列車接口單元、數(shù)據(jù)記錄單元等對應(yīng)的硬件報警信息。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復(fù)，應(yīng)立即報告（）。
DMI顯示時間與CIR時間之間的誤差描述不正確的是（）。
電務(wù)段、列控車載設(shè)備車間應(yīng)配備（）地面接收及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運行。
300T型列控車載設(shè)備，DMI顯示“速度傳感器故障”，此時列控車載設(shè)備正常工作，為速度傳感器故障，不影響行車，司機(jī)不必采取應(yīng)急措施，繼續(xù)行車。