“對(duì)于重點(diǎn)航線、重點(diǎn)船舶、重點(diǎn)艙口、重要物資（如危險(xiǎn)品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實(shí)施，確保完成。”這是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。

對(duì)航行國(guó)際航線的船舶實(shí)行強(qiáng)制理貨。

影響泊位長(zhǎng)度的因素包括（）。

“審核有關(guān)集裝箱單證，磅出出口集裝箱實(shí)際重量”是集裝箱碼頭檢查口的基本職責(zé)之一。

對(duì)郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，不應(yīng)計(jì)入吞吐量。

物流之所以能夠顯著降低交易成本，主要原因在于物流的主體是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。

國(guó)際貨運(yùn)代理只能作為貨運(yùn)服務(wù)代理人提供服務(wù)。

國(guó)際（國(guó)外）貨物運(yùn)輸段是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)难由旌蛿U(kuò)展。

集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。

在港城互相關(guān)聯(lián)接段，港口的發(fā)展帶動(dòng)了與港口中轉(zhuǎn)運(yùn)輸相關(guān)的海運(yùn)代理、金融、保險(xiǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是對(duì)城市的影響并沒有增強(qiáng)。