機務段職工教育科應配齊職工教育專職人員，建立健全培訓教學制度。

機車乘務員超勞情況及分析需納入鐵路局月度安全例會，無需納入安委會。

列車調(diào)度員要按圖組織行車，不得隨意更改乘務交路、中途折返，并優(yōu)先放行機車乘務員接近超勞的列車，防止機車乘務員超勞。

封存機車的管理比照短備機車辦理。

機車司機崗位等級分為一、二、三級。

鐵路局級單位命名的勞動模范、先進生產(chǎn)者、技術(shù)能手，由所在機務段提出申請，經(jīng)鐵路局批準，可提前參加司機崗位等級的審定。獲技術(shù)能手稱號的，可免予所獲稱號項目的理論、實作考試。

機務段應加強機車乘務員日常管理，定期組織運用安全管理人員，對機車乘務員進行動態(tài)分析，根據(jù)分析結(jié)果落實責任制，采取預防、幫教、提高等措施，實行機車乘務員隊伍動態(tài)控制，實現(xiàn)行車、人身安全有序可控。

機車乘務員憑便乘證可便乘乘坐國際列車（含動車組）。

一級司機擔任司機職務不少于3年，且在審定前連續(xù)1年以上無責任鐵路交通事故，技術(shù)業(yè)務考試達到鐵路局制定的一級機車司機的標準。

因檢車人員不配備手信號旗和信號燈，所以晝間使用（），夜間使用（）作為制動機試驗時的手信號顯示。