A.起重工與門(mén)吊司機(jī)在作業(yè)過(guò)程中聯(lián)系不徹底
B.門(mén)吊司機(jī)違反起重機(jī)作業(yè)“十不吊”中“信號(hào)不明不吊”的規(guī)定
C.門(mén)吊司機(jī)違反“司機(jī)必須聽(tīng)從信號(hào)員的指揮”的規(guī)定
D.起重工未盡到作業(yè)中互控責(zé)任，未及時(shí)制止門(mén)吊司機(jī)擅自操作吊鉤動(dòng)作的違章行為
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A、立即停止作業(yè)，停機(jī)（斷電），將受傷人員移至安全*區(qū)域，將中毒、中暑人員移至陰涼、通風(fēng)處所不宜移動(dòng)或無(wú)法移動(dòng)的應(yīng)就近采取急救措施
B、對(duì)受傷人員進(jìn)行必要的救護(hù)
C、立即向負(fù)責(zé)人或值班調(diào)度人員報(bào)告，組織送醫(yī)院或撥打急救電話
D、保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，積極協(xié)助有關(guān)部門(mén)調(diào)查、取證
A.作業(yè)內(nèi)容
B.車(chē)種車(chē)號(hào)
C.貨物性質(zhì)
D.裝載加固方案
A.未取得《特種設(shè)備操作人員證》操作門(mén)吊
B.違反集裝箱《F-TR鎖》作業(yè)要求
C.違法起重作業(yè)事故應(yīng)急處置要求，擅自起復(fù)車(chē)輛，未及時(shí)向相關(guān)部門(mén)上報(bào)
D.交接班檢查不認(rèn)真
A.裝卸值班員
B.維修人員
C.管理人員
D.操作人員
A.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)，或修復(fù)費(fèi)用過(guò)大、不經(jīng)濟(jì)的
B.因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、無(wú)利用改造價(jià)值的
C.因事故及意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞，無(wú)法修復(fù)的
D.因能耗過(guò)大、污染環(huán)境超標(biāo)，無(wú)法改造，繼續(xù)使用得不償失的
最新試題
鐵路員工在職業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該共同遵循的最基本的職業(yè)行為準(zhǔn)則是（）。
在鐵路運(yùn)輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要（）的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。
車(chē)輛的換算長(zhǎng)度為（）與11m的比值。
計(jì)里安全檢測(cè)設(shè)備和貨運(yùn)計(jì)里系統(tǒng)一般故障必須在24小時(shí)內(nèi)修復(fù)。
貨檢站應(yīng)在車(chē)站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室，用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。
按裝載加固方案裝車(chē)的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車(chē)處理的，以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車(chē)整理）的，貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車(chē)局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門(mén)。
危貨箱裝卸車(chē)作業(yè)前，（）須向裝卸工組說(shuō)明貨物性質(zhì)及作業(yè)安全事項(xiàng)，作業(yè)時(shí)應(yīng)做到輕起輕放，不得沖撞、拖拉、刮碰。
貨檢視頻人員應(yīng)做好視頻監(jiān)控設(shè)備使用記錄，做好交接班，在交接班簿上注明本班設(shè)備使用情況、監(jiān)控情況等相關(guān)信息。
計(jì)里檢定是評(píng)定計(jì)里器具計(jì)里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式，也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)、視頻監(jiān)控、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。