A.調(diào)整電源電壓至正常值
B.檢查冷卻水系統(tǒng)或風機，確保冷卻介質(zhì)的流量，或清潔冷凝器
C.修理或更換啟動繼電器
D.調(diào)大斷開電流或更換保護器
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A.3m/s
B.4m/s
C.5m/s
D.6m/s
A.1kg/m2·s
B.2kg/m2·s
C.3kg/m2·s
D.4kg/m2·s
船舶空調(diào)出現(xiàn)送風口滴水的排除方法有（）。
①改變送風溫度
②堵塞擋水板漏水處
③調(diào)整擋水板葉片布置
A.①
B.②
C.②③
D.①②③
船舶空調(diào)裝置的送風量過大，風量供過于求，可能的原因是（）。
①風機的設計風量高于而定風量
②送風系統(tǒng)的阻力小于實際阻力值
③風機轉(zhuǎn)速高于額定轉(zhuǎn)速
A.①②③
B.①
C.②
D.②③
A.逆風濕度過大
B.逆風溫度過低
C.送風溫度可能高于空調(diào)房內(nèi)“露點”
D.送風中夾帶有細小水珠
最新試題
空調(diào)器中，新風和回風在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過程。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風比為零，即沒有艙外空氣補充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。
夏季空調(diào)的溫度控制中，在（）情況下，會使熱力膨脹閥控制送風溫度達不到預期效果。①室外氣溫變化劇烈②空氣冷卻器熱負荷變化過大③空氣冷卻器熱負荷變化不大④膨脹閥自調(diào)性能不良
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給，空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進行的空調(diào)系統(tǒng)稱（）空調(diào)系統(tǒng)。
空調(diào)器中的加濕器實際上是直徑為（），在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
單風管直布式布風器的送風溫度可提高到（）左右。