A.通過能力大
B.運費低
C.運量大
D.運輸速度快
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A.CFR
B.CIF
C.CPT
D.CIP
A.定期運輸
B.專線運輸
C.內(nèi)河運輸
D.班輪運輸
A.運費按實際重量計收
B.運費按體積或容積計數(shù)
C.運費按重量或體積計收
D.運費按商品價格計數(shù)
A.FAS
B.EXW
C.FCA
D.FOB
A.在開證申請人不履行付款義務(wù)時付款
B.承擔第一性的付款責任
C.在開證行不履行付款義務(wù)時付款
D.在開證行和開證申請人都不履行付款義務(wù)時付款
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最新試題
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有()。
凱恩斯的貿(mào)易保護理論中的重要組成部分有()
以下哪一個貿(mào)易理論將技術(shù)作為一種外生變量,從動態(tài)角度分析技術(shù)變動對貿(mào)易模式和各國福利水平的影響?()
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點,在這一點,因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點被稱為()。
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在()
技術(shù)變動的原因有()
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為()。
在國際貿(mào)易研究中,一般均衡分析所用的主要工具是()。
從理論上說,全球貿(mào)易體制的主要內(nèi)容包含()。
集體行動理論認為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少,而在于利益集團的集體行動是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實施的合理性?()