A.功率
B.頻率
C.多普勒模擬信號(hào)
D.多普勒數(shù)字信號(hào)
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A.耿氏振蕩器直流電源沒有加上
B.耿氏振蕩器交流電源沒有加上
C.檢查波導(dǎo)口面是否被堵
D.耿氏振蕩器體效應(yīng)管失效
A.修理
B.更換
C.丟掉
A.激磁電流的調(diào)整檢查
B.重量信號(hào)的模擬測(cè)試（零點(diǎn)和滿刻度調(diào)節(jié)）
C.測(cè)重信號(hào)波形調(diào)整
D.調(diào)零調(diào)整、過零調(diào)整、重量顯示及精度調(diào)整
A.檢查自動(dòng)控制系統(tǒng)溜放作業(yè)測(cè)重等級(jí)命令。
B.分別觀測(cè)各峰溜放車組的重量等級(jí)情況及計(jì)軸音響。
C.觀測(cè)測(cè)重機(jī)面板各項(xiàng)顯示。
D.觀測(cè)“零信號(hào)”和“過零值”。
A.從業(yè)
B.路外
C.機(jī)關(guān)
D.閑散
最新試題
電阻R在電壓作用下會(huì)有電流通過，實(shí)驗(yàn)證明，通過電阻的電流強(qiáng)度，與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻的阻值成正比。這個(gè)結(jié)論叫做歐姆定律。
曲線阻力就是車輛通過曲線時(shí)，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。
車輛溜放時(shí)，阻止車輛溜放的阻力，主要有四種阻力，即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風(fēng)和空氣阻力。
勞動(dòng)者對(duì)用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)不得拒絕執(zhí)行。
凡影響設(shè)備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內(nèi)進(jìn)行。
對(duì)觸碰紅線問題，各單位要高度重視，認(rèn)真對(duì)待，積極組織整改，做到“一事一分析、一事一追責(zé)、一事一通報(bào)”，引以為戒抓好安全警示教育。
信號(hào)機(jī)械室安裝多個(gè)電源開關(guān)箱，箱內(nèi)安裝有供電監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程切換等設(shè)備時(shí)，該開關(guān)箱由供電部門維護(hù)，設(shè)備分界點(diǎn)為信號(hào)電源箱內(nèi)供電電纜引入線接線端子。
在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48h之內(nèi)經(jīng)搶救無效死亡的，經(jīng)協(xié)商可以認(rèn)定工傷。
從車輛下部或車鉤處通過時(shí)，應(yīng)注意車輛未開動(dòng)。
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員被認(rèn)定為工傷后的獲保權(quán)和獲賠權(quán)由企業(yè)負(fù)責(zé)。