A.降水
B.大風(fēng)
C.高氣壓
D.低氣壓
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A.重力沉降
B.慣性除塵
C.過(guò)濾除塵
D.旋風(fēng)除塵
A.污染源密集區(qū)要增設(shè)采樣點(diǎn)
B.人口密集區(qū)要增設(shè)采樣點(diǎn)
C.若監(jiān)測(cè)區(qū)域空氣質(zhì)量一致性高，則可只設(shè)置一個(gè)采樣點(diǎn)（改：最少設(shè)置三個(gè)采樣點(diǎn)）
D.采樣點(diǎn)的設(shè)置條件盡可能一致
A.水平方向的空氣運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生風(fēng)
B.風(fēng)向即風(fēng)的來(lái)向
C.風(fēng)速會(huì)隨高度升高而降低
D.風(fēng)頻越大，風(fēng)向越集中
A.酸沉降
B.空氣能見(jiàn)度低
C.溫室效應(yīng)
D.臭氧空洞
最新試題
一般來(lái)說(shuō)，一、二級(jí)項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)比三級(jí)項(xiàng)目大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)復(fù)雜。
環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)時(shí)，選擇的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一般是在空氣中的濃度已接近或超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值、且其污染趨勢(shì)還在上升的氣載污染物。
電動(dòng)汽車沒(méi)有直接的空氣污染，它的污染主要來(lái)自上游的發(fā)電廠。
一般來(lái)說(shuō)，同一污染源的排污系數(shù)大于產(chǎn)污系數(shù)。
超標(biāo)污染物即濃度超過(guò)國(guó)家環(huán)境空氣質(zhì)量（）的污染物。
當(dāng)氣態(tài)污染物濃度比較低時(shí)，一般采用（）采樣法。
環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)中的超標(biāo)倍數(shù)法，所采用超標(biāo)項(xiàng)目的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象所在區(qū)類而定，一般一類區(qū)采用（），二類區(qū)采用二級(jí)濃度限值標(biāo)準(zhǔn)，一級(jí)濃度限值（）二級(jí)濃度限值。
型煤固硫技術(shù)的影響因素很多，起主要作用的是（）。
在催化還原法凈化氮氧化物中，若還原劑不與氣體中的氧發(fā)生反應(yīng)，則此催化還原法稱為（）。
由于極性的VOCs除了含有C、H元素，還含有N、O元素（醇、醚、醛、酮等），比只含C、H元素的非極性VOCs更易溶于水。