A.減速增扭
B.直接檔
C.超速檔,提高燃油經(jīng)濟(jì)性
D.超速檔,降低燃油經(jīng)濟(jì)性
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A.桿件的配合間隙
B.分離杠桿和分離軸承內(nèi)端間隙
C.離合器踏板與拉線之間的配合間隙
D.桿件的配合間隙與分離杠桿和分離軸承內(nèi)端間隙之和
A.杠桿原理
B.液壓原理
C.真空原理
D.杠桿原理和液壓原理
A.離開膜片彈簧
B.靜止
C.遠(yuǎn)離膜片彈簧且高速旋轉(zhuǎn)
D.壓緊膜片彈簧且軸承隨之旋轉(zhuǎn)
A.分離杠桿或膜片彈簧前端
B.從動盤和飛輪之間
C.壓盤前端
D.曲軸末端
A.踏板行程
B.杠桿原理
C.拉線
D.分離軸承
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最新試題
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
機(jī)械設(shè)計不一定是開發(fā)創(chuàng)造新機(jī)械。
平鍵連接設(shè)計中鍵的剖面尺寸是根據(jù)()在設(shè)計手冊中按標(biāo)準(zhǔn)選取。
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動件和從動件組成的傳遞機(jī)械運動和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
對于只有一個圓柱銷的槽輪機(jī)構(gòu),一個運動循環(huán)內(nèi)槽輪的運動時間總是()停歇時間。
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤上裝置多個圓柱銷,()槽輪的靜止時間。
作平面運動的構(gòu)件其約束不能超過2個,否則構(gòu)件就不可能產(chǎn)生相對運動。
等加速等減速運動規(guī)律中,由于加速度的變化導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊是()
槽輪機(jī)構(gòu)相較于棘輪機(jī)構(gòu),()。
齒輪傳動時,兩輪齒廓在接觸處組成()。