管系漏泄試驗(yàn)時，制動主管壓力須達(dá)到（）kPa。

加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測量活塞行程須明顯（）。

DK-1型制動機(jī)電動放風(fēng)閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于（）mm時，須更換。

緊急制動試驗(yàn)時，制動管減壓（）kPa前須起緊急制動作用。

手制動機(jī)主軸在施行制動時，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。

經(jīng)過劃線確定加工時的最后尺寸時，在加工過程應(yīng)通過（）來保證尺寸準(zhǔn)確。

DK-1型制動機(jī)中電動放風(fēng)閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。

104緊急閥緊急活塞膜板的規(guī)格為（）。

CCB-II型制動機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。