A.機車信號運行狀態(tài)信息
B.環(huán)境信息
C.接收線圈接收的原始波形信息
D.時間及機務TAX箱輔助信息
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你可能感興趣的試題
A.J
B.Z
C.G
D.D和JL
A.上邊頻頻率fh
B.下邊頻頻率fl
C.低頻調(diào)制信號頻率fs
D.中心載頻
A.安全性
B.可靠性
C.可用性
D.可維護性
A.機車信號主機
B.機車信號機
C.雙路接收線圈
D.機車信號記錄器
A.設備工作狀態(tài)信息
B.環(huán)境信息
C.設備接收的原始波形信號
D.運行／測試轉換
最新試題
新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設備須經(jīng)鐵路局驗收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應隨動車組進行技術設備履歷的交接。
300S列控車載設備，當動車組運行途中，DMI顯示的速度值與實際值偏差過大，則處理措施有：（）。
300T型列控車載設備，DMI顯示“安全軟件失敗”、“ATPCU故障”時，列控車載設備輸出最大常用制動停車，停穩(wěn)后，可以（）。
車載ATP設備DMI上單系故障有哪些現(xiàn)象（）。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉換，若轉換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運行，或到下一車站停車后手動轉換。
CTCS-3列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，超過2分鐘沒進入待機模式，則（）。
CTCS-3級列控車載設備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
LKJ監(jiān)控裝置關于機車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
高速鐵路信號設備生產(chǎn)廠家應對軟件的安全性（）負責，保證軟件聯(lián)鎖關系、數(shù)據(jù)參數(shù)的正確性。
LKJ2000型監(jiān)控裝置換裝數(shù)據(jù)芯片后，顯示器顯示“數(shù)據(jù)版本不符”字樣，與（）有關。