A.計(jì)算受力最不利
B.理論上難以進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算的部位
C.缺陷較多或病害較嚴(yán)重
D.試驗(yàn)實(shí)施條件,如便于布置測點(diǎn)、便于加載等
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A.波形分析法
B.跳車激振法
C.半功率帶寬法
D.模態(tài)分析法
A.電阻率(Ω·cm)為22000時(shí),評(píng)定標(biāo)度為1
B.電阻率(Ω·cm)為20000時(shí),評(píng)定標(biāo)度為2
C.電阻率(Ω·cm)為12000時(shí),評(píng)定標(biāo)度為3
D.電阻率(Ω·cm)為6000時(shí),評(píng)定標(biāo)度為4
A.采用普通成型工藝的混凝土
B.采用特種成觀工藝的混凝土
C.蒸汽養(yǎng)護(hù)出池后經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)7d以上,混凝土表面濕潤
D.自然養(yǎng)護(hù)且齡期為(14~1000)d
A.認(rèn)為相鄰鋼筋對(duì)檢測結(jié)果有影響。
B.鋼筋公稱直徑未知或有異議。
C.鋼筋實(shí)際根數(shù)、位置與設(shè)計(jì)有較大偏差。
D.鋼筋以及混凝土材質(zhì)與校準(zhǔn)試件有顯著差異。
A.邊跨最大正彎矩截面
B.中跨最大正彎矩截面
C.支點(diǎn)最大剪應(yīng)力截面
D.支點(diǎn)最大負(fù)彎矩截面
最新試題
連續(xù)梁橋主要加載工況包括()。
依據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定,橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)變測點(diǎn)的布置描述正確的是()。
振動(dòng)監(jiān)測應(yīng)包括振動(dòng)響應(yīng)監(jiān)測和振動(dòng)激勵(lì)監(jiān)測,監(jiān)測參數(shù)可為()。
既有橋梁拉索、吊索的索力現(xiàn)場檢測通常采用振動(dòng)法,所用測振傳感器的頻響范圍覆蓋被測拉索第5階特征頻率的2倍以上。
采用頻率不小于1.5GMHz的屏蔽天線在橋梁檢測時(shí),能解決()問題。
依據(jù)《錨桿錨固質(zhì)量無損檢測技術(shù)規(guī)程》規(guī)定,單項(xiàng)或單元工程被檢錨桿宜隨機(jī)抽樣,并應(yīng)重點(diǎn)檢測()。
加固或改建后的橋梁荷載試驗(yàn)時(shí),以下描述正確的是()。
懸臂梁橋靜載試驗(yàn),主要工況下應(yīng)變測試斷面有()。
測量實(shí)橋裂縫寬度可采用()等儀基成工具。
靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列()情況應(yīng)終止加載。