A.SSB
B.DSC
C.EPIRB
D.CHISREP
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A.事件發(fā)生的時間、位置
B.遇險性質(zhì)、狀況
C.船舶、航空器或遇險者的名稱、種類、國籍、呼號、聯(lián)系方式等
D.船舶、航空器或遇險者近期活動軌跡或航線
A.最初接到海上突發(fā)事件信息的市級搜救中心自動承擔(dān)應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)的職責(zé),并立即進(jìn)行應(yīng)急反應(yīng),直至海上突發(fā)事件應(yīng)急反應(yīng)工作已明確移交給責(zé)任區(qū)搜救中心或省海上搜救中心指定新的應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)時為止
B.應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)按規(guī)定程序向上一級搜救機(jī)構(gòu)請示、報告,并及時做出搜救決策
C.海上航行和作業(yè)船舶在接獲海上遇險信息后在不影響航次計劃的情況下應(yīng)積極參與救助行動
D.海上突發(fā)事件應(yīng)急處置應(yīng)按自救、互救和統(tǒng)一組織救助方式進(jìn)行,任何單位和部門在接到搜救中心的救助指令后,應(yīng)立即參與海上突發(fā)事件應(yīng)急行動
A.根據(jù)海上突發(fā)事件分級標(biāo)準(zhǔn),啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)
B.任何海上突發(fā)事件,市級搜救機(jī)構(gòu)應(yīng)首先進(jìn)行響應(yīng)
C.上一級搜救機(jī)構(gòu)應(yīng)對下一級搜救機(jī)構(gòu)的應(yīng)急響應(yīng)行動給予指導(dǎo)
D.無論何種情況,均不影響市級搜救機(jī)構(gòu)先期或?qū)⒁扇〉挠行Ь戎袆?/p>
A.當(dāng)發(fā)生Ⅱ級以上重、特大等級突發(fā)事件時
B.雖未達(dá)到重、特大等級,省海上搜救中心對險情進(jìn)行評估,認(rèn)為海上突發(fā)事件事態(tài)需要直接組織時
C.省政府或中國海上搜救中心等上級單位指定處置的突發(fā)事件
D.以上說法都正確
A.協(xié)調(diào)員
B.現(xiàn)場指揮
C.總指揮
D.不承擔(dān)任何職責(zé)
最新試題
()負(fù)責(zé)配合做好涉及旅游團(tuán)隊的船舶禁(限)航相關(guān)工作。
能見度低于200米時,禁止()進(jìn)出港、靠離泊。
海洋牧場平臺等海上漁業(yè)休閑活動設(shè)施實際承載人數(shù)超過核定人數(shù)的,由海洋發(fā)展行政管理部門責(zé)令改正,對其所有人或者經(jīng)營人按照每超載一人()的標(biāo)準(zhǔn)處以罰款。
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定,為保障航行、停泊和作業(yè)的安全,有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)保持通信聯(lián)絡(luò)暢通,保持助航標(biāo)志、導(dǎo)航設(shè)施(),及時提供海洋氣象預(yù)報和必要的航海圖書資料。
根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》規(guī)定,以下哪種說法正確()。
按照《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》的規(guī)定,船舶溢油100噸的污染事故屬于()等級。
試航船長必須持有與試航船舶等級相適應(yīng)的海船船長職務(wù)證書,全面負(fù)責(zé)試航期間試航船舶的安全。()不得干涉船長在職權(quán)范圍內(nèi)的獨立決定權(quán)。
能見度低于1500米時,禁止()進(jìn)出港、靠離泊。
下列情形中,休閑船舶不得出海航行的是()。
()是海上交通安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人,對所屬船舶安全全面負(fù)責(zé)。