A.橫臂式
B.縱臂式
C.燭式
D.麥弗遜式
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A.真空伺服式
B.液壓伺服式
C.直接操縱式
D.間接操縱式
（）懸架同時具有以下優(yōu)點：
a.較好地消除外傾角變化；
b.對車輪跳動時車輪前束和輪距的變化具有較好的抑制作用；
c.能提高實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置高懸架系統(tǒng)的剛性；
d.能實現(xiàn)主銷后傾角的最佳位置。
A.橫臂式
B.縱臂式
C.麥弗遜式
D.多連桿式
A.合金結(jié)構(gòu)鋼
B.碳素工具鋼
C.彈簧鋼
D.不銹耐酸鋼
A.兩擺臂等長的雙橫臂式獨立懸架
B.兩擺臂不等長的雙橫臂式獨立懸架
C.單縱臂式獨立懸架
D.雙縱臂式獨立懸架
A.傳力機構(gòu)
B.減振機構(gòu)
C.導(dǎo)向機構(gòu)
D.承力機構(gòu)
最新試題
點火系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動機各種工況下保證可靠而準確地點火。點火系統(tǒng)應(yīng)滿足的基本要求有（）。
汽車裝配中，零件的連接主要包括過盈連接和螺紋連接。
螺栓彈簧廣泛應(yīng)用于獨立懸架中，在有些轎車的后輪非獨立懸架中，其彈性元件也采用螺旋彈簧。
汽車發(fā)動機的點火系統(tǒng)搭鐵的電極可以是正極也可以是負極。
冷卻液最好用軟水，否則將在發(fā)動機水套中產(chǎn)生污垢，使傳熱受阻。
促進混合氣的形成，有效控制燃燒溫度，都可以有效地降低一氧化碳的生成。
螺旋彈簧與鋼板彈簧相比，具有無需潤滑、不忌油污、安置所需的縱向空間不大和彈簧本身質(zhì)量小的優(yōu)點。
最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學(xué)性能、消除連接力不足、防止松動和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點。
目前的電力傳動系統(tǒng)發(fā)展趨勢是將直流電動機改成交流電動機。
機械式汽車傳動系統(tǒng)的布置方案可歸納為發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（FR）、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動（FF）、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動（RR）、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動（MR）和全輪驅(qū)動（nWD）方案。