A.CAN是控制局域網(wǎng)絡(luò)(Control Area Network)的簡稱,最早由德國BOSCH公司推出,用于汽車內(nèi)部測量與執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通信。
B.CAN總線從根本上提高了測量與控制的準(zhǔn)確度,減少了傳送誤差。
C.系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡化,設(shè)備與連線減少,提高了系統(tǒng)的工作可靠性。
D.國內(nèi)大部分客車CAN總線正處于試裝階段。
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A.高壓共軌燃油系統(tǒng)
B.Inline分配器燃油系統(tǒng)
C.PT燃油系統(tǒng)
D.CAPS燃油系統(tǒng)
A.緊急疏散開關(guān),用于乘客在不安全狀態(tài)下迅速疏散。
B.是一個(gè)單檔翹板開關(guān),與開門指示燈同處于保護(hù)罩內(nèi)。
C.該翹板開關(guān)下端按下時(shí)將使發(fā)動機(jī)立即熄火并使整車斷電。
D.該翹板開關(guān)上端按下時(shí)同時(shí)打開車廂照明燈和閃爍報(bào)警燈。
A.里程表傳感器
B.轉(zhuǎn)速傳感器
C.空擋開關(guān)
D.倒檔開關(guān)
E.油面?zhèn)鞲衅?br />
F.油溫傳感器
A.15~20
B.20~30
C.12~15
A.1.2~1.5
B.1.0~1.5
C.0.8~1.2
最新試題
發(fā)動機(jī)大修時(shí),必須檢測飛輪的()性能。
潤滑系統(tǒng)油路清洗機(jī)進(jìn)行動態(tài)清洗時(shí),需使發(fā)動機(jī)()運(yùn)行。
發(fā)動機(jī)懸置總成更換時(shí),需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行支撐。
燃油供給系統(tǒng)中的()將燃油霧化后噴入各個(gè)氣缸。
用拉拔器拆卸電磁離合器線圈時(shí),注意不要使拉拔器的卡爪損傷導(dǎo)線和接地線。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
使用硬度計(jì)可對曲軸表面的硬度進(jìn)行測量,以判斷曲軸是否存在過度變形。
各種車型的最大轉(zhuǎn)向角是不相同的,一般轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)輪轉(zhuǎn)角為35°~45°,外輪轉(zhuǎn)角為25°~35°。
吸滿汽油或機(jī)油的碎布有時(shí)有可能自燃,所以它們應(yīng)當(dāng)被放置到帶蓋的金屬容器內(nèi)。