A.推定全損
B.實(shí)際全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
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A.包括裝卸費(fèi),但不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
B.包括裝卸費(fèi),但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)
C.包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi),但不計(jì)速遣費(fèi)
D.包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi),但不計(jì)滯期費(fèi)
A.是部分損失的一種
B.是全部損失的一種
C.有時(shí)為全部損失,有時(shí)為部分損失
D.是推定全損
A.可允許分批裝運(yùn),但不允許轉(zhuǎn)運(yùn)
B.可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
C.可允許轉(zhuǎn)運(yùn),但不允許分批裝運(yùn)
D.不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)
A.加一成
B.加二成
C.加三成
D.加四成
A.單獨(dú)損失
B.共同損失
C.實(shí)際全損
D.推定全損
最新試題
新版報(bào)關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn),分別為()。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為()。
全國(guó)通關(guān)一體化后,海關(guān)設(shè)三個(gè)安全準(zhǔn)入風(fēng)控中心,分別是()。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約,每公噸2000美元,折扣4%,賣(mài)方實(shí)際收入為()美元。
集裝箱FREE TIME 項(xiàng)目申請(qǐng),指的是()。
信用證嚴(yán)格來(lái)說(shuō)就是出口商和()的一份合同。
近幾年,集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是()。
信用證就是憑借通知行的銀行信用。
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比,賣(mài)方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()。
一般貿(mào)易貨物放行之后的()年之內(nèi),海關(guān)有權(quán)利稽查。