凡在營業(yè)線進行各類施工（含施工準備）、維修、檢查等作業(yè)，必須設置駐站聯(lián)絡員和現(xiàn)場防護員，并配帶相應的防護備品及用具，駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員臨時調(diào)換需經(jīng)車站值班員或行車調(diào)度員批準。

軌道絕緣部分的魚尾板及其螺栓等部件的檢查、維修、更換，由工務部門負責。

駝峰信號機有七種顯示，其中六種顯示為峰頂作業(yè)信號。

電務部門應建立準確的分路不良臺賬，根據(jù)分路不良變化情況及時更新。

車輪傳感器主要為控制系統(tǒng)提供溜放車組的輛數(shù)。

信號機械室安裝多個電源開關箱，箱內(nèi)安裝有供電監(jiān)測、遠程切換等設備時，該開關箱由供電部門維護，設備分界點為信號電源箱內(nèi)供電電纜引入線接線端子。

凡影響設備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內(nèi)進行。

電阻R在電壓作用下會有電流通過，實驗證明，通過電阻的電流強度，與電阻兩端所加的電壓成反比，與電阻的阻值成正比。這個結(jié)論叫做歐姆定律。

設備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障，危及行車安全時，應立即通知列車調(diào)度員、車站值班員（車務應急人員），并在《行車設備檢查登記簿》內(nèi)登記停用，采取措施組織修復，同時報告有關人員。

分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設備，實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。