單項選擇題再生溫度的控制目標(biāo)是整車瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標(biāo)溫度正負(fù)（）℃以內(nèi)。
A.40
B.30
C.10
D.20
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1.單項選擇題升溫模型是發(fā)動機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時的（）模式。
A.正常工作
B.非正常工作
C.過渡工作
D.后續(xù)工作
2.單項選擇題充氣效率是指發(fā)動機(jī)在當(dāng)前（）和（）下實(shí)際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。
A.進(jìn)氣壓力、溫度
B.排氣壓力、溫度
C.空氣壓力、氣體
D.進(jìn)氣壓力、氣體
3.單項選擇題NSC指通過化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點(diǎn)，通過改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。
A.O2
B.CO
C.NOX
D.S
4.單項選擇題溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來計算降溫，并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計算未知的溫度。
A.進(jìn)氣溫度
B.傳熱效率
C.渦前溫度
D.溫度
5.單項選擇題通過對燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn)，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。
A.300
B.200
C.400
D.350
最新試題
柴油發(fā)動機(jī)標(biāo)定過程中DNOx再生完成的判斷方式有（）
題型：多項選擇題
通過對燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn)，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。
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溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的（）和氣體熱容來計算降溫，并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計算未知的溫度。
題型：單項選擇題
估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國產(chǎn)國六柴油機(jī)都是用（）計算炭載量。
題型：單項選擇題
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題型：單項選擇題
萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動機(jī)的（）等因素。
題型：多項選擇題
駕駛性標(biāo)定包含（）
題型：多項選擇題
柴油機(jī)起動困難，排氣管大量冒黑煙，可能原因是（）
題型：多項選擇題
NSC指通過化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點(diǎn)，通過改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。
題型：單項選擇題
電控部件可以分為哪幾類？（）
題型：多項選擇題