A.離合器踏板自由行程指踩下踏板直到分離缸推桿推動分離拔叉的距離。
B.調(diào)節(jié)離合器踏板高度時,將自動調(diào)節(jié)踏板自由行程。
C.使用自調(diào)節(jié)分離缸的車型上,通過調(diào)節(jié)分離缸推桿的長度來調(diào)節(jié)踏板高度。
D.當離合器盤磨損時,離合器踏板自由行程將減小。
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A.前氣囊傳感器能夠檢測來自各個方向的前部沖擊。
B.側(cè)氣囊傳感器能夠檢測來自各個方向的側(cè)沖擊。
C.在前氣囊傳感器中,內(nèi)置有減速度傳感器和安全傳感器。
D.螺旋電纜被用作車身側(cè)至方向盤的電氣接頭。
A.在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中,交流發(fā)電機產(chǎn)生的電量與操作車輛中電氣裝置和對蓄電池充電所需的電量幾乎相等。
B.充電警告燈將告知駕駛員充電系統(tǒng)中存在故障。
C.即使在交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化或流入電氣裝置的電流量發(fā)生波動時,整流器也可以調(diào)節(jié)輸出電壓,使其保持恒定。
D.在發(fā)動機停機時,蓄電池可提供電源。在交流發(fā)電機不發(fā)電時,它還可向電氣裝置提供電源以起動發(fā)動機。
A.小齒輪和齒圈只能通過電磁開關的拉拔力進行接合。
B.小齒輪和齒圈只能通過電磁開關的吸引力進行接合。
C.小齒輪和齒圈通過電磁開關的吸引力和螺旋型花鍵的旋轉(zhuǎn)力所轉(zhuǎn)換的軸向力進行接合。
D.小齒輪和齒圈通過單向離合器進行接合和分離。
A.將手持式檢測儀連接到DLC3(數(shù)據(jù)鏈路連接器3),顯示數(shù)據(jù)表并檢查各傳感器和開關的功能。
B.將手持式檢測儀連接到DLC3,輸出DTC(診斷故障碼)并檢查MPX通信線路是否正常。
C.理解車輛多路通信系統(tǒng)的各零部件如何互相連接很重要。
D.如果與MPX相關的系統(tǒng)發(fā)生故障,則應在最初時更換車身ECU(電子控制單元)和網(wǎng)關ECU。
A.燃油噴射量通過改變噴油器柱塞的提升量進行控制。
B.燃油噴射量通過噴油器電磁閥的通電時間進行控制。
C.燃油噴射量通過噴油器電磁閥的電流量進行控制。
D.燃油噴射量通過施加于噴油器的燃油壓力進行控制。
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SRS氣囊ECU有一個備用電源。斷開蓄電池的負極端子后,必須等待多長時間后ECU的備用電源才會耗盡。()
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