A.實際物流環(huán)境條件和運輸包裝狀態(tài)在實驗室的模擬與再現(xiàn)
B.運輸包裝試驗項目的選擇和組合
C.運輸包裝試驗強度的選擇
D.實際物流物理、化學(xué)、生物、氣候等環(huán)境條件在實驗室的模擬與再現(xiàn)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.集裝箱的裝卸搬運常有吊裝和滾裝兩種方式
B.箱識別標(biāo)記唯一標(biāo)識了全球范圍內(nèi)的每一個集裝箱,包括箱主代碼、設(shè)備識別碼、箱號和校驗碼
C.尺寸和箱型標(biāo)記包括尺寸代碼和箱型代碼
D.系列1集裝箱共15種規(guī)格,寬度不統(tǒng)一,長度有5種,高度有4種
A.1219mm*1016mm、1200mm*1000mm、1200mm*800mm、1140mm*1140mm、1100mm*1100mm和1067mm*1067mm
B.1200mm*1000mm和1100mm*1100mm
C.1200mm*1000mm、1100mm*1100mm和1067mm*1067mm
D.1200mm*1000mm
A.強度要求,密封性要求,耐疲勞、耐溫性能要求
B.強度要求、密封性要求、耐沖擊和振動要求
C.耐沖擊和振動要求、密封性要求、耐溫性能要求
D.強度要求、密封性要求
A.傳感器技術(shù)、指示劑技術(shù)和無線射頻識別技術(shù)
B.生物傳感器技術(shù)、指示劑技術(shù)和無線射頻識別技術(shù)
C.印刷電子技術(shù)、時間-溫度指示劑技術(shù)和無線射頻識別技術(shù)
D.印刷電子技術(shù)、指示劑技術(shù)和無線射頻識別技術(shù)
A.就是校核產(chǎn)品加速度振幅是否在可以接受的水平內(nèi)
B.需進行抗首次穿越和抗振動疲勞二方面的校核
C.僅需校核產(chǎn)品加速度首次穿越破損概率是否在可以接受的水平內(nèi)
D.僅需校核包裝件物流振動總時間是否小于產(chǎn)品振動疲勞時間
![](https://static.ppkao.com/ppmg/img/appqrcode.png)
最新試題
物流企業(yè)包裝費用的管理通常包括()
包裝合理化應(yīng)注意()
運輸包裝的意義有()
商品通常包括核心商品、有形商品和無形商品三部分構(gòu)成,下列哪個屬于核心商品?()
TEU是長、款、高各為()的集裝箱代稱,可作為衡量貨輪運力以及港口吞吐能力的一個重要計量單位。
包裝成本由()方面構(gòu)成。
包裝標(biāo)準(zhǔn)化是以()為對象開展標(biāo)準(zhǔn)化活動的全過程。
包裝按商品價值可分為()
包裝按內(nèi)裝物可分為()
熱收縮包裝的方法有()