A.螺桿之間干涉
B.前端有過多潤滑油
C.壓縮比太高
D.進口溫度過高
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A.集液罐低液位報警可能是因為真空系統(tǒng)進油
B.集液罐高液位報警時排除罐內(nèi)汽油,維修集液罐液位儀
C.集液罐排污口排出大量汽油,需手搖泵排除罐內(nèi)汽油,聯(lián)系廠家維修
D.設備超負荷進氣會導致真空系統(tǒng)進油
A.進氣量大
B.排放不達標
C.吸附塔故障
D.供油泵流量小
A.邊敲擊閥體法蘭邊旋手輪
B.重新固定軸承壓蓋
C.用明火適當加熱閥門
D.用蒸汽適當加熱閥門
A.填料壓蓋松
B.填料過緊
C.填料技術性能不好
D.填料不足
A.吸收塔至貧油泵管線上的調(diào)節(jié)閥開度過大
B.吸收塔至貧油泵管線上的調(diào)節(jié)閥開度過小
C.富油泵出口管線上的調(diào)節(jié)閥開度過大
D.貧油管線不暢
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最新試題
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點不達標,可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
不同型號規(guī)格的橢圓齒輪流量計對最小使用流量沒有要求,測量精度也不受最小流量的影響。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動潛油泵故障。
液動潛油泵吸入口有空氣不是液動潛油泵不出油的原因。
氣動潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應及時更換密封。
防止油品在管線內(nèi)凝結是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結束后掃線的目的。
輸油泵是汽車發(fā)油臺底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
當降凝劑或基礎油的來源變化時,要重新考察基礎油對降凝劑的感受性。