測量電機轉(zhuǎn)速時的采樣周期是變化的，低速時采樣周期要長些，這影響了（）的輸出，導(dǎo)致電機低速時的動態(tài)特性變差。

阻容藕合主要應(yīng)用于（）。

耗能型緩沖器式試驗報告，應(yīng)有緩沖器的型號和應(yīng)用最大總質(zhì)量、最大沖撞速度和（）數(shù)據(jù)。

負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

對電梯啟、制動，加、減速度的測量以輕載工況和（）工況進行測量。

雙層電梯運用（）運行的特點，在一個井道內(nèi)同時有二個轎廂運行，但只用一個曳引機驅(qū)動。

對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。

在轉(zhuǎn)速負(fù)反饋的自動調(diào)速線路中，測速發(fā)電機是模擬量反饋，它的反饋（）是屬正反饋。

飛球式限速器在轎廂下行速度達到限速器動作速度時，飛球離心力增大將彈簧（），并通過連桿使軋繩裝置卡緊限速繩。

可控環(huán)流系統(tǒng)充分利用了環(huán)流有利的一面，避開了（），使系統(tǒng)在正反向過渡過程中沒有死區(qū)，提高了快速性。