A.同方向變動(dòng)
B.反方向變動(dòng)
C.先同方向后反方向變動(dòng)
D.沒(méi)影響
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A.原材料費(fèi)用
B.燃料費(fèi)用
C.人工工資
D.固定資產(chǎn)折舊費(fèi)
E.修理費(fèi)用
A.運(yùn)輸供給的數(shù)量
B.運(yùn)輸方式
C.運(yùn)輸布局
D.運(yùn)輸供給的質(zhì)量
E.運(yùn)輸管理體制
A.自然資源的地區(qū)分布不均衡
B.消費(fèi)者的偏好不同
C.消費(fèi)者的需求
D.生產(chǎn)力與消費(fèi)群體的分離
E.地區(qū)間的商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異
A.生產(chǎn)性運(yùn)輸需求
B.個(gè)體需求
C.局部需求
D.總需求
E.消費(fèi)性運(yùn)輸需求
A.時(shí)間上的不平衡
B.空間上的不平衡
C.方向上的不平衡
D.運(yùn)輸需求量的不平衡
E.運(yùn)輸需求主體的不平衡
最新試題
下列屬于鐵路運(yùn)輸勞動(dòng)力成本的是()
運(yùn)輸需求的不平衡性體現(xiàn)在以下哪些方面的()
貨物運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性往往與()有關(guān)。
以下屬于成本管理與控制的特點(diǎn)的是()。
鐵路行業(yè)具有明顯的(),難以被其他運(yùn)輸方式完全替代和競(jìng)爭(zhēng)。
運(yùn)輸總成本
運(yùn)輸需求從范圍上可以分為()
運(yùn)輸需求的交叉彈性為負(fù)值,說(shuō)明運(yùn)輸服務(wù)X 的價(jià)格變動(dòng)將引起運(yùn)輸服務(wù)Y 的需求()
以下不屬于定期成本計(jì)算的是()。
鐵路運(yùn)輸非定期成本計(jì)算方法包括()