A.給水泵一直工作
B.給水泵一直不能工作
C.水位過低也不會有報警
D.水位任意位置，均報水位低報警
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A.0~0.1MPa
B.0.02~0.1MPa
C.0.2~1.0MPa
D.0.2~1.4MPa
A.探頭油霧循環(huán)腔需要清洗
B.接線箱保險絲損壞或探頭故障
C.探頭地址碼設(shè)置錯誤
D.煙氣探測孔堵塞
A.主機滑油低壓
B.主機排氣溫度過高
C.轉(zhuǎn)速傳感器故障
D.增壓器滑油油柜的液位過低
A.手動；自動
B.自動；手動
C.手動；手動
D.自動；自動
A.主機滑油低壓
B.主機缸套冷卻水高溫
C.主機缸套冷卻水低壓
D.主機排溫偏高
最新試題
DCC20/K-Chief500監(jiān)視與報警系統(tǒng)的DPU 模塊的狀態(tài)指示燈“Run”處在（）態(tài)，表示DPU 模塊工作正常。
在機艙溫度自動控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
當(dāng)Graviner Mark6型油霧濃度監(jiān)視報警器操作面板的顯示器上顯示FANFAULT，表示（）。
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點采用單獨的電路，監(jiān)視點的數(shù)量增減在原則上（）。
當(dāng)主機發(fā)生緊急情況下，可通過按下（）應(yīng)急停車按鈕進行應(yīng)急停車。
在集控室的操縱臺上，一般都設(shè)有試燈和功能測試按鈕，按試燈按鈕，所有指示燈（），按功能測試按鈕，所有監(jiān)測點進入（）狀態(tài)。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
同步發(fā)電機的外特性上翹說明（）。
DCC20中，除了對機艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機的控制有（）。①空壓機的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘
船舶制冷系統(tǒng)的自動控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。