固體散貨船裝運(yùn)高密度散貨時(shí)，如果平艙不充分，艙內(nèi)貨物的堆高Hmax應(yīng)滿足（）要求。
（S.F為散貨積載因數(shù)；dS為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．Hmax＝1.1lbdS
B．Hmax＝0.9S.FdS
C．Hmax＝1.1S.FdS
D．Hmax＝0.9lbdS
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A．貨艙長度
B．貨艙寬度
C．貨艙高度
D．船舶夏季吃水
A．大
B．小
C．相同
D．視具體貨物而定
A．大
B．小
C．相同
D．以上均有可能
某多用途船裝載固體散貨，機(jī)艙后部各底艙由于軸隧的加強(qiáng)作用，其最大堆貨高度Hmax為（）。
（SF為散貨積載因數(shù)；ds為船舶夏季滿載吃水；l為艙長；b為艙寬）
A．Hmax=0.9S.FdS
B．Hmax=1.1S.FdS
C．Hmax=1.08S.FdS
D．Hmax=1.21S.FdS
A．增加載貨量
B．縮短裝卸貨作業(yè)時(shí)間
C．保證船舶具有適宜的穩(wěn)性
D．避免產(chǎn)生過大的應(yīng)力
最新試題
具有化學(xué)危險(xiǎn)的固體散貨之間的最高隔離類別為（）。
具有化學(xué)危險(xiǎn)的固體散貨之間的隔離類別中不包括（）。
屬于第9類的散裝魚粉，在航行中（）測量貨物各部分溫度一次并記錄。
對礦石專用船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，下述說法錯(cuò)誤的是（）。
不同類別的B類固體散貨（）。
易流態(tài)化貨物在裝載前應(yīng)向船方提供貨物的（）數(shù)據(jù)。
固體散裝貨船采用尾機(jī)型的主要目的是（）。
專用礦石船的貨艙與專用散糧船的貨艙比較，其主要區(qū)別有（）。
當(dāng)船舶裝載部分易流態(tài)化貨物時(shí)，應(yīng)（）。
配裝第5.1類的固體散貨，應(yīng)（）。