船舶航向穩(wěn)定性與其長寬比L／B和方型系數(shù)有關：（）

船因受外力而轉頭，當外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向，則該船具有

不具有航向穩(wěn)定性的船舶，其逆螺旋試驗結果為：（）Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應關系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應的S形曲線，且航向穩(wěn)定性越差，S形高度越大

目前船舶裝備的航向自動舵，它所能保證的是船舶的：（）

逆螺旋試驗結果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應S形曲線，則船舶航向穩(wěn)定性與該S形曲線的關系是：（）

螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在于：（）

航向穩(wěn)定性好的船舶，其逆螺旋試驗結果表現(xiàn)為：（）

航向穩(wěn)定的船舶的逆螺旋試驗結果與螺旋試驗結果相比較：（）Ⅰ、形式相同 Ⅱ、逆螺旋試驗結果結果不夠準確 Ⅲ、螺旋試驗結果有多值對應環(huán)，逆螺旋試驗結果沒有

直航船舶受到干擾而偏離直線運動，當干擾過去以后，在不用舵糾正的情況下，船舶不能恢復直線運動，我們稱其（）

超大型船的操縱性一般具有（）特征。