下列說法正確的是：（）
Ⅰ、航道完全分隔是不可能的，在船舶匯聚處應(yīng)特別謹(jǐn)慎地駕駛
Ⅱ、從事捕魚的船舶可以在通航分道內(nèi)從事捕魚，但其捕魚時的航跡向應(yīng)與船舶交通流的方向盡可能一致
Ⅲ、從事捕魚的船舶在分隔帶內(nèi)可以朝任何方向進(jìn)行捕魚
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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船舶在使用定線制時應(yīng)考慮：（）
Ⅰ、船舶的富裕水深Ⅱ、海圖上標(biāo)注的水深Ⅲ、海圖測深的精度和水深變遷的可能性
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
在IMO所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)：（）
Ⅰ、特別注意遵守《國際海上避碰規(guī)則》第10條的規(guī)定
Ⅱ、遵守《國際海上避碰規(guī)則》其他各條，尤其是第2章第2、3節(jié)的規(guī)定
Ⅲ、遵守沿海國有關(guān)主管機(jī)關(guān)的特殊規(guī)定
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列說法正確的是：（）
Ⅰ、在船舶定線制水域內(nèi)，除特殊情況外，所有船舶均應(yīng)按指定的航路、規(guī)定的航行方法駕駛船舶
Ⅱ、按船舶定線制規(guī)定航行的船舶在所負(fù)的避讓責(zé)任和義務(wù)中享有優(yōu)先權(quán)
Ⅲ、不按船舶定線制規(guī)定航行的船舶一旦與按定線制規(guī)定航行的船舶構(gòu)成碰撞危險，則應(yīng)給按定線制規(guī)定航行的船舶讓路
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列說法正確的是：（）
Ⅰ、船舶在警戒區(qū)內(nèi)或附近航行時應(yīng)特別謹(jǐn)慎地駕駛
Ⅱ、不是使用相關(guān)分道通航制、深水航路或抵離鄰近港口的過路船應(yīng)避免進(jìn)入警戒區(qū)
Ⅲ、船舶應(yīng)避免在警戒區(qū)或其附近錨泊
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
下列說法正確的是：（）
Ⅰ、警戒區(qū)往往設(shè)在分道通航制水域的端部附近，船舶在該區(qū)域內(nèi)航行應(yīng)特別謹(jǐn)慎地駕駛
Ⅱ、深水航路是指在規(guī)定的界限內(nèi)，海底及海圖上所標(biāo)志的障礙物已經(jīng)精確測量適于深吃水船舶航行的航路
Ⅲ、淺吃水船舶通常不應(yīng)使用深水航路
A.Ⅰ、
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
船舶定線制推薦給（）使用；
下列說法正確的是：（）Ⅰ、分道通航制是指通過適當(dāng)方法和建立通航分道，分隔相反的交通流的一種定線措施Ⅱ、在所有的分道通航制水域內(nèi)船舶均應(yīng)嚴(yán)格遵守避碰規(guī)則第10條的規(guī)定Ⅲ、在IMO所采納的分道通航制水域內(nèi)船舶僅須遵守規(guī)則第10條的規(guī)定
船舶在使用定線制時應(yīng)考慮：（）Ⅰ、船舶的富裕水深Ⅱ、海圖上標(biāo)注的水深Ⅲ、海圖測深的精度和水深變遷的可能性
在海圖上標(biāo)明----＜22m＞----說明：（）
建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)（）（）中船舶的航行安全.Ⅰ、船舶匯集水域Ⅱ、船舶通航密度大的水域Ⅲ、由于水域有限而船舶活動自由受到約束、存在障礙物、水深受限或氣象條件差的水域Ⅳ、《國際海上避碰規(guī)則》不適用的水域
建立船舶定線制的目的包括：（）Ⅰ、分隔相反的交通流，以減少對遇局面的發(fā)生Ⅱ、匯聚相同的交通流，以減少追越局面的發(fā)生Ⅲ、減少穿越船與航行在已經(jīng)建立的通航分道內(nèi)的船舶的碰撞危險Ⅳ、簡化船舶匯聚區(qū)域內(nèi)交通流的形式
關(guān)于避航區(qū)的說法正確的是：（）Ⅰ、它是船舶定線制的一種形式Ⅱ、在該區(qū)域內(nèi)航行特別危險或?qū)τ诒苊夂ｋy事故特別重要的區(qū)域Ⅲ、所有船舶或某些等級的船舶應(yīng)避開該區(qū)域Ⅳ、船舶為避免碰撞危險可以進(jìn)入避航區(qū)
船舶定線制包括下列（）等幾種形式；Ⅰ、避航區(qū)；Ⅱ、沿岸通航帶；Ⅲ、環(huán)形道；Ⅳ、警戒區(qū)；Ⅴ、深水航路
船舶定線制包括下列（）等幾種形式；Ⅰ、分道通航制；Ⅱ、雙向航路；Ⅲ、十字路口航路；Ⅳ、推薦航線；Ⅴ、推薦航路
下列說法正確的是：（）Ⅰ、被IMO所采納的船舶定線制區(qū)域內(nèi)的分隔帶或分隔線必須用天然的障礙物或浮標(biāo)標(biāo)示Ⅱ、船舶定線制水域內(nèi)海圖上標(biāo)明的推薦交通流方向就是船舶應(yīng)駛的真航向Ⅲ、對接近會聚點的相鄰分道通航制可采用扇形分隔