問答題
【簡答題】昨天新聞頻道報道了有的消費者遇到退票手續(xù)費超過票價的情況。盡管行程、票價相同,但不同的航空公司退票費卻相差一倍。比如在同一平臺上預(yù)定同一天由南京飛煙臺,票價均為360元的航班為例。起飛前2小時前退票,深圳航空退票費為180元/人,而東方航空退票費是360元/人。江蘇省消費者權(quán)益保護委員會投訴部主任張昊舒:航空業(yè)內(nèi)部至今尚未出臺相對統(tǒng)一的退改簽制度,導(dǎo)致各航空公司各行其是。以6折左右的機票,在起飛前5小時退票為例,大部分航空公司退票手續(xù)費為價格的30%,海航、深航、川航為20%,折扣越大,手續(xù)費越高。
通過消保委的調(diào)查,境內(nèi)航空公司普遍執(zhí)行的20%到30%的退票手續(xù)費,那么接近甚至超過票價幾倍的退票手續(xù)費從何而來呢?我們向多位業(yè)內(nèi)人士了解情況,都不約而同地指向了機票銷售代理,他們的銷售手段和盈利模式,可能成為這些亂象的一個重要原因。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,有的機票銷售代理商,直接靠退票手續(xù)費盈利,他們通過大數(shù)據(jù)計算出旅客的退票概率,選擇退票概率高的航線以超低價格銷售機票,以吸引消費者,同時制定高昂的退票手續(xù)費。當(dāng)消費者購買了這些機票,行程發(fā)生變化后,機票銷售代理商就可以賺取航空公司退票手續(xù)費的差價。舉個例子說明,假設(shè)機票代理商從航空公司那里拿到一張機票,以1000元的價格賣個消費者,但同時制定500元的退票手續(xù)費。如果產(chǎn)生退票。航空公司以機票80%的價格退給代理商,因為收取了消費者相當(dāng)于當(dāng)初機票價格一半的手續(xù)費,代理商不僅不虧還會從中獲利。
中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍:航空公司的規(guī)則是十分清晰的,如果嚴(yán)格遵循航空公司規(guī)則的話,應(yīng)該不會出現(xiàn)(退票費與票價)倒掛行為的,現(xiàn)在之所以出現(xiàn)這種倒掛行為,那就是因為我們所說的代理商有自己制定規(guī)則的可能性。
除了直接賺取退票費,有的機票銷售代理商采取團票散賣的方式盈利。航空公司銷售客票時,會有一部分艙位以超低的折扣做成團體票,銷售給旅行團等團體客源,這部分客票往往不能退改簽。一些機票銷售代理商就會打包購買這些團體票,然后以散票的形式加價賣給消費者,如果消費者需要退票,代理商的利益就會受損,因此它們就要通過制定高昂的退票費,保護自己的利益。新聞一再報道飛機退票貴的案例,但是當(dāng)前飛機退票仍然存在高昂手續(xù)費的問題,有些退票費甚至達到飛機票價的30%。對此,你怎么看?
答案:
隨著人們生活水平的提高,人們出行不再單純選擇火車和大巴,同時互聯(lián)網(wǎng)的普遍應(yīng)用,一個手機一個APP就可以輕松在網(wǎng)絡(luò)訂購飛機...